在日常圍繞航空器作業(yè)的特種車輛設(shè)備中，機(jī)坪保障涉及了很大一塊：拖斗車、貨物牽引車、傳送車、平臺車等，幾乎從頭到尾占據(jù)了航空器右側(cè)作業(yè)面。數(shù)量多、穿插頻繁等保障特點(diǎn)，客觀上增加了碰擦航空器的風(fēng)險(xiǎn)，造成的航空器損傷的事件時(shí)有發(fā)生。

案例

某機(jī)場在機(jī)坪保障裝機(jī)過程中發(fā)生拖斗車刮碰飛機(jī)事件，造成該機(jī)前貨艙下部蒙皮凹陷、破損，受損超標(biāo)，事后調(diào)查是由于機(jī)場出現(xiàn)降雨，搬運(yùn)員為避免行李被雨水浸濕，考慮加快裝行李速度，獨(dú)自1人拉運(yùn)，在拉運(yùn)拖斗過程中，由于地面濕滑，搬運(yùn)員不慎腳底打滑、沒有站穩(wěn)，拖斗車拖把從他手中滑落，受到慣性，拖斗車邊角與該飛機(jī)前貨艙下部出現(xiàn)刮碰，蒙皮出現(xiàn)破損。

安全存在于細(xì)節(jié)，圍繞航空器作業(yè)容不得“差不多”思想。機(jī)坪保障所用的各種特種車輛、拖斗車等可以說是靠近航空器作業(yè)最多、最頻繁的一類設(shè)備，設(shè)備的可靠性關(guān)乎地面作業(yè)安全，應(yīng)定期做好設(shè)備維護(hù)工作。

使用拖斗車操作過程中的注意事項(xiàng)

1.航班安全停泊狀態(tài)后，依照監(jiān)裝監(jiān)卸員的指令接近航空器。

2.防撞燈熄滅、機(jī)務(wù)放置好輪擋、錐筒后，按照監(jiān)裝監(jiān)卸員指令接近航空器。

3.等待廊橋?qū)雍煤娇掌骰蚩吞蒈囕啌醴藕煤螅娇稍竭^黃色警界線。

4.人工拉動拖斗距航空器40公分安全擺放并放置輪擋。

5.裝運(yùn)員在拖斗車接近航空器時(shí)，必須保證兩人（或兩人以上）同時(shí)操作，前拉后推，目視四周，防止拖斗車刮擦航空器。

6.待廊橋靠穩(wěn)飛機(jī)或客梯車輪檔放好后，根據(jù)監(jiān)裝監(jiān)卸員指令人工拉動托斗至航空器艙門1米前與航空器平行放置做到兩次平移接近航空器。前艙拖把沖向機(jī)頭，后艙拖把沖向機(jī)尾，距航空器40公分（一人不需側(cè)身可通過）安全停放，輪擋放置到托斗靠近機(jī)艙的后輪。

7.對拖斗設(shè)備進(jìn)行排查，檢查拖斗護(hù)欄邊角是否加裝防撞膠墊，未加裝防撞膠墊的拖斗應(yīng)與機(jī)場相關(guān)部門提出加裝防撞膠墊的建議。

加裝防撞膠墊的拖斗