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公司動(dòng)態(tài) Company news
2019 - 06 - 14
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乘坐飛機(jī)出行時(shí)可能每位旅客都會(huì)帶上一兩件行李。當(dāng)攜帶的行李較大時(shí),只要去辦理托運(yùn),就可以兩手空空輕松的上飛機(jī)了。但是很多人也會(huì)好奇,到底在我們坐飛機(jī)的時(shí)候,我們的行李都去了哪里?在機(jī)場(chǎng)有這么一個(gè)崗位,他們每天面對(duì)的只有轟隆隆的行李傳送帶的聲音,如果沒(méi)有他們背后的辛勤勞動(dòng),行李就無(wú)法順利到達(dá)目的地。他們,就是默默無(wú)聞的行李分揀員。行李分揀員的工作是用他們的“火眼金睛”查看行李轉(zhuǎn)盤上雜而亂的行李,迅速地觀察著轉(zhuǎn)動(dòng)著的行李牌,區(qū)分篩選行李牌上的目的地、航班號(hào),并撕下行李分揀聯(lián),一氣呵成,快而準(zhǔn)地將行李對(duì)號(hào)入座,裝上對(duì)應(yīng)拖斗,確保所有行李碼放到位。他們還要熟記各個(gè)航班結(jié)載時(shí)間,并與值機(jī)做好行李件數(shù)的交接工作。對(duì)于行李,他們要一件件進(jìn)行碼放,不僅要碼放整齊,還要遵循大不壓小,重不壓輕、木(鐵)不壓紙的原則,保證行李完整。每當(dāng)在行李轉(zhuǎn)盤上發(fā)現(xiàn)有行李破損時(shí),行李分揀員都會(huì)按照行李保障標(biāo)準(zhǔn)將行李二次包裝并...
2019 - 06 - 06
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2017年7月中運(yùn)達(dá)順利入駐濟(jì)寧機(jī)場(chǎng),成立中運(yùn)達(dá)濟(jì)寧營(yíng)業(yè)室,并代理機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)銷售業(yè)務(wù)。2019年盛夏伊始,正式接手濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪保障這一新業(yè)務(wù),為機(jī)場(chǎng)行李分揀、貨郵行裝卸提供保障服務(wù)。6月1日,中運(yùn)達(dá)濟(jì)寧場(chǎng)站的員工整裝待發(fā),隨著一架成都航空飛機(jī)的降落,在烈日下展開一天的辛勤工作。他們兢兢業(yè)業(yè),輕拿輕放每一件貨、郵、行,把它們當(dāng)作一位無(wú)聲的旅客,確保每件貨物的完好無(wú)損。中運(yùn)達(dá)工作人員正在清點(diǎn)行李、核對(duì)行李件數(shù)、查看行李標(biāo)簽?zāi)康牡兀_保行李的準(zhǔn)確安全。行李分揀員認(rèn)真擺放行李轉(zhuǎn)盤上的每一件行李,輕拿輕放,把手沖外或沖上,每件行李之間保持一定的間隔,便于提取。裝運(yùn)員在監(jiān)裝監(jiān)卸員的指派下,將貨物、行李押運(yùn)到指定位置進(jìn)行裝運(yùn)操作。機(jī)坪裝運(yùn)員將一件件貨物、行李平穩(wěn)地放在傳送帶上,裝運(yùn)員在機(jī)艙口接應(yīng)并把貨物行李整齊地碼入機(jī)艙。中運(yùn)達(dá)濟(jì)寧場(chǎng)站的每一位工作人員嚴(yán)格執(zhí)行操作手冊(cè),嚴(yán)格把控每一操作流程,嚴(yán)格落實(shí)“三...
2019 - 06 - 06
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26 2019 - 06
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“大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后將在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),處于市場(chǎng)培育期,無(wú)法達(dá)到成熟已久的首都機(jī)場(chǎng)的收益水平。我們這邊也做好了充分的思想準(zhǔn)備……雖然挑戰(zhàn)有,但我們?cè)妇斑€是很美好,到2025年,東航規(guī)劃在大興機(jī)場(chǎng)通航180個(gè)城市,在浦東機(jī)場(chǎng)通航200個(gè)城市,京滬雙樞紐聯(lián)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)布局基本形成?!薄 ?月19日,在2019民航趨勢(shì)論壇上,東航商務(wù)委網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力部副總經(jīng)理王剛作出上述表述。  針對(duì)東航未來(lái)在京滬雙樞紐發(fā)展,王剛認(rèn)為,東航抓住機(jī)遇是關(guān)鍵?! ∈紫?,東航坐擁京滬兩地雙樞紐建設(shè)的有力支撐。王剛表示,作為中國(guó)最大的兩座城市,北京和上??驮大w量大、質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)豐富,是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的高價(jià)值市場(chǎng),國(guó)外知名的高影響力市場(chǎng),歷來(lái)是各航司必爭(zhēng)之地。“上海是我們的主基地,大興機(jī)場(chǎng)也是東航的主基地,同時(shí)坐擁京滬兩地主基地的樞紐航空公司,這在國(guó)內(nèi)航空公司也就是東航一家?!薄 ∑浯?,東航雙樞紐建設(shè)的內(nèi)外部條件也分別具備,外部條件包括戰(zhàn)略機(jī)遇、政策支持、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)等,內(nèi)部條件則包括市場(chǎng)根基牢固、遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)優(yōu)化、品牌服務(wù)提升、對(duì)外合作拓展等?! 〈送?,東航建京滬雙樞紐也將帶來(lái)許多正面效應(yīng)?! ∫皇菍?lái)更大的規(guī)模效應(yīng)。目前東航核心國(guó)際樞紐只有上海一地,昆明樞紐的國(guó)際航線主要面向東南亞南亞地區(qū),國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)基本上圍繞上海樞紐展開?! 《强纱蛟旄吒?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。目前東航雖然已開通多條中美航線,但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)過(guò)度依賴上海樞紐,尤其對(duì)...
24 2019 - 06
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2019-2023年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)影響因素分析  一、冷鏈有利因素  (一)政策支持  2017年4月,國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》,提出要加快完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系,制訂一批冷鏈物流強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。  2017年8月,交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》,提出著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式、強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管,力爭(zhēng)到2020年,初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系,“斷鏈”問(wèn)題基本解決,全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì),有效保障食品流通安全?! ?018年4月,商務(wù)部辦公廳、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗(yàn)?zāi)J降耐ㄖ?,確定了31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范。  2018年9月,市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于加強(qiáng)冷凍冷藏食品經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理的通知》,內(nèi)容指出:加強(qiáng)冷藏冷凍食品監(jiān)督管理,嚴(yán)打違法違規(guī)行為。嚴(yán)格落實(shí)經(jīng)營(yíng)者主體責(zé)任、加強(qiáng)日常監(jiān)管和監(jiān)督抽查、嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)行為等,要求各地食品藥品監(jiān)督管理部門要強(qiáng)化對(duì)冷藏冷凍食品和食用農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、貯存等場(chǎng)所的監(jiān)督檢查?! 〕酥?,廣東、黑龍江、貴州、河南、海南、浙江、山東、陜西、遼寧、云南、天津、廣西、吉林、新疆、青島、石家莊、沈...
14 2019 - 06
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眾所周知,現(xiàn)階段我國(guó)民航業(yè)仍然是一個(gè)資源密集型行業(yè),誰(shuí)手里的資源多,誰(shuí)說(shuō)話的聲音就大,誰(shuí)賺的錢就多。這也是三大航的利潤(rùn)一直占據(jù)行業(yè)前列的原因。今年1月,國(guó)資委提出了“創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)”,三大航也都紛紛提出了爭(zhēng)創(chuàng)一流的宏偉目標(biāo)。然而,如果要參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),要在國(guó)際選手面前出人頭地,只靠資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。三流的企業(yè)靠資源、二流的企業(yè)靠管理、一流的企業(yè)靠戰(zhàn)略,要培育全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),就一定要有科學(xué)而清晰的戰(zhàn)略?! ∪绻袠I(yè)評(píng)選最佳盈利獎(jiǎng),可能要給國(guó)航,如果有個(gè)最佳戰(zhàn)略獎(jiǎng),那我認(rèn)為可能要給東航。要說(shuō)近年國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略上“最折騰”的航空公司,非東航莫屬。下面我們一起來(lái)看看,這幾年?yáng)|航在戰(zhàn)略上做的那些事。東航發(fā)展戰(zhàn)略描述  在2018年年報(bào)中,東航對(duì)戰(zhàn)略是這么描述的:“公司以全面深化改革為主線,以國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)化為引領(lǐng),圍繞轉(zhuǎn)型發(fā)展、品牌建設(shè)、能力提升,致力于實(shí)現(xiàn)“打造世界一流、建設(shè)幸福東航”的發(fā)展愿景。公司深入推進(jìn)“樞紐網(wǎng)絡(luò)、成本控制、品牌經(jīng)營(yíng)、精細(xì)化管理、信息化”五大戰(zhàn)略,充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維、客戶經(jīng)營(yíng)理念和大數(shù)據(jù)分析手段,優(yōu)化客戶體驗(yàn),加快從傳統(tǒng)航空運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代航空集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。“  洋洋灑灑,面面俱到,但在我看來(lái),也許可以這樣概括,“模式創(chuàng)新走別人沒(méi)走的路,和親聯(lián)姻化敵為友”?! ∧J絼?chuàng)新:低成本之路  企業(yè)賺不賺錢,第一看行業(yè),第二看模式,第三才看能力。對(duì)于東航而言,既然已身處民航...
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